類別

描述

α型鈦合金

包括工業(yè)純鈦和只含α穩(wěn)定元素的合金；

近α型鈦合金

β穩(wěn)定元素含量小于C₁的合金；

馬氏體α+β型鈦合金

β穩(wěn)定元素含量從C₁到C_k的合金，簡稱α+β型鈦合金；

近亞穩(wěn)定β型鈦合金

β穩(wěn)定元素含量從C_k到C₃的合金，簡稱近β型鈦合金；

亞穩(wěn)定β型鈦合金

β穩(wěn)定元素含量從C₃到C_β的合金，簡稱β型鈦合金；

穩(wěn)定β型鈦合金

β穩(wěn)定元素含量超過C_β的合金，簡稱全β型鈦合金。

中國牌號

特點與應(yīng)用

TA0

工業(yè)純鈦系指幾種具有不同的Fe、C、N、O等雜質(zhì)含量的非合金鈦。不能進行熱處理強化，成形性能優(yōu)異，易于熔焊和釬焊。用于制造各種非承力件，可在300℃下長期工作。

TA1

TA2

TA3

TA5

具有優(yōu)良的焊接性能和耐腐蝕性，制造海洋環(huán)境下使用的結(jié)構(gòu)件。

TA7

中強α鈦合金，不能熱處理強化。室溫和高溫下具有良好的斷裂韌性。焊接性能良好，可制造機匣殼體、壁板等零件?？稍?/span>500℃下長期工作。

TA9

少量鈀的加入改善了在氧化性介質(zhì)中的耐蝕性，特別是抗縫隙腐蝕能力，可在化工和防腐工程中應(yīng)用。

TA16

低強度、高塑性、耐腐蝕性能和焊接性能好的管材合金。

TA10

耐蝕性能顯著優(yōu)于純鈦而接近TA9。

TA11

屬于近α型鈦合金，具有較高彈性模量和較低的密度。 室溫強度與 TC4相當(dāng)，但高溫性能高于 TC4。適于制造發(fā)動機壓氣機盤、葉片和機匣等零件。

TA12

屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，具有良好的工藝塑性，適于制造航空發(fā)動機壓氣盤、鼓筒和葉片等零件。

TA18

屬近α型鈦合金，主要用于可冷加工管材，其焊接性能和冷成形優(yōu)于TC4合金。該合金無縫管用于承壓的航空液壓和燃油等管路系統(tǒng)。

TA19

可在500℃下長期工作的近α型鈦合金，高溫強度和蠕變性能優(yōu)于 TA11合金。適于制造航空發(fā)動機的壓氣機匣和飛機蒙皮等。

TA21

低強度、高塑性，耐腐蝕性能和焊接性能好，主要用作管材和鈑金零件。

TC1

主要性能特點是比純鈦略高的使用強度和很好的工藝塑性，兼具良好的焊接性能和熱穩(wěn)定性.。不能采用固溶時效強化，可在350℃下長期工作，適于制造形狀復(fù)雜的航空鈑金件。

TC2

屬于中強近α型鈦合金，不能熱處理強化。具有良好的沖擊焊接性能，可在350℃下長期工作，適于制造造航空鈑金件。

TA15

屬于高鋁當(dāng)量的近α型鈦合金，既具有α型鈦合金的良好熱強性和可焊性，又具有近似α+β型鈦合金的工藝塑性。TA15具有中強、良好的熱穩(wěn)定性和焊接性能。適于制造在500℃長期工作的航空零件。

TC20

本合金用無毒元素Nb取代TC4合金中的有毒元素V。其主要力學(xué)性能與TC4相當(dāng)。是一種外科植人物醫(yī)用鈦合金，迄今用量已超過200 t，目前在國內(nèi)已有臨床應(yīng)用，并符合ISO-5832-11-2014標(biāo)準(zhǔn)。

Ti-31

屬中強可焊接近α型鈦合金，耐高溫海水腐蝕，適于制造艦船管路系統(tǒng)零件。

Ti-75

屬中強可焊近α型鈦合金，耐海水腐蝕，適于制造熱交換器管板類零件。

Ti-55311S

屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，適于制造各類航空發(fā)動機高溫零部件。

TC4

屬中強α+β型鈦合金，具有優(yōu)良的綜合性能，熱加工工藝性能好，在航空航天工業(yè)中獲得了廣泛的應(yīng)用?？稍?/span>400℃下長期工作。適于制造航空發(fā)動機的風(fēng)扇和壓氣機盤和葉片以及飛機的框和接頭等零件。

TC6

屬馬氏體α+β型鈦合金，可在450℃下長期工作，具有良好的熱強性能，兼具優(yōu)良的熱加工性能。適于制造航空發(fā)動機壓氣機盤和葉片以及飛機的高推、接頭等承力件。

TC11

屬α+β型熱強鈦合金，可在500℃下長期工作，具有優(yōu)異的熱強性能并具有較高的室溫強度和良好的熱加工工藝性能。 適于制造航空發(fā)動機壓氣機盤和葉片等零件。

TC16

屬馬氏體α+β型鈦合金，準(zhǔn)高強鈦合金，固溶時效后強度可達 1030 MPa以上，且應(yīng)力集中敏感性小，適于制造緊固件。

TC17

屬富β穩(wěn)定元素的α+β型高強鈦合金。具有高強、斷裂韌性好、淬透性高和鍛造溫度寬等優(yōu)點。適于制造航空發(fā)動機風(fēng)扇和壓氣機盤等大截面鍛件，并能在490℃下長期工作。

TC18

退火狀態(tài)有高的強度，淬火狀態(tài)有高的淬透性(250mm)，適宜制造承力構(gòu)件和起落架零件。

TC19

適合于中等溫度、高強度的發(fā)動機壓氣機盤、風(fēng)扇盤和葉片等重要構(gòu)件。

TC451

熱處理性能好，相同強度下其塑性和韌性優(yōu)于 Ti-6A1-4V。 冷熱成形性、焊接性能良好。

TC21

屬于高強韌性損傷容限型鈦合金，用于航空重要承載構(gòu)件。

ZTC3

一種有共析元素Si和稀土元素Ce的鑄造鈦合金，在500℃以下具有優(yōu)良的熱強性能，鑄造性能好，無熱裂化傾向，可用于制造航空發(fā)動機機匣、葉輪、支架等鑄件。

ZTC4

屬中強鑄造鈦合金，可在350℃下長期工作，是國內(nèi)外應(yīng)用最廣的鑄鈦合金，可用于制造機匣、殼體、支架、框架等靜止航空構(gòu)件，也可用于制造轉(zhuǎn)速不高的葉輪等構(gòu)件。

ZTC5

屬耐熱馬氏體α+β型鑄造鈦合金。常溫下具有高的強韌性匹配和良好的熱穩(wěn)定性。鑄造工藝性能好，無裂化傾向?？捎糜谥圃旄鞣N航空航天靜止高強構(gòu)件。

TB2

在固溶狀態(tài)有優(yōu)良的冷成形性能和焊接性能。在固溶時效態(tài)有高強度和良好塑性匹配。適于作星箭連接帶和航空航天用緊固件。

TB3

在固溶態(tài)有優(yōu)異冷成形性能，在固溶時，強韌性匹配良好。適于作航空航天緊固件和彈性元件。

TB5

具有優(yōu)異的冷成形性能，可在室溫下成形中等復(fù)雜鈑金件，也可在700℃以上超塑成形，焊接性能優(yōu)良。 適于制造航空航天鈑金件和緊固件。

TB6

屬于高強高韌型鈦合金，可用于等溫鍛造?？捎糜陲w機機身、機翼和起落架結(jié)構(gòu)中，若取代同等強度的高強鋼，可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量約40%。

TB8

良好的抗氧化、耐腐蝕、高強合金。用于制造中等復(fù)雜程度的冷成形鈑金零件和高強、抗氧化的承力構(gòu)件。鈦箔為復(fù)合材料的基體。

TB9

高強、耐腐蝕，可制作緊固件、彈簧、扭力棒，油、氣、地?zé)峋木芎蜌んw，鈦箔為復(fù)合材料的基體。

TB10

比強度高，斷裂韌性好，淬透性高，熱加工性能和切削性能優(yōu)良。已用于石化承壓構(gòu)件及航空航天高強構(gòu)件。

TB7

優(yōu)異的耐蝕性能，用于鑄造化工機械的泵、閥等零件。

Ti-40

耐500℃以下高溫，阻燃鈦合金，適于航空發(fā)動機部件。